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STPMS 移植于达发A3335M晶片(联发科SDK方案）已经完成装车测试准备导入车厂量产作业。由于OTA在装车量产上是必要的需求，因此有必要将STPMS与GNSS整合的FW能以OTA的方式完成更新。
FW OTA在之前的华大HD8089晶片已经完成并通过测试，不过因各家GNSS晶片厂的Boatloader及Firmware载入运行的做法都有所不同，因此针对联发科A3335M晶片的OTA需要依其作法再做一次与STPMS FW的整合相应的OTA。
联发科SDK OTA的做法以下图做说明：
要以OTA方法更新的FW由外界(一般是放在云端伺服器的REST或Curl服务，图示以PC表示)下载至车载装备（如TBox或IVI），然后TBox/IVI以更新程序(Customer Firmware Download Application)将FW烧入至OTA FW Flash分区(Partition)，在执行烧入过程中要与联发科SDK模组的FOTA Module配合作业，依其指定要求协议执行烧录程序，完成FW更新。
本次弘和即完成图示的Customer Firmware Download Application程序，并且在打包成OTA FW安装包内再加入严格的更新前检查，以防止FW档案损坏或被篡改时而不知道，烧入OTA FW分区后会造成不可预料的意外而无法正常运行。加入的更新检查包含CRC32, ADD32及XOR32三种校验码检查及其它不公开的校验检查方法，如果要用最严谨的Footprint校验如SHA256 Hash码另外给TBox/IVI做更新前检查也是可以配合做的。另外在更新过程中如果发生意外如突然断电，也要能重新再做更新，不会造成无法再开机及OTA更新FW的状况。其目的就是要防止以OTA更新FW的任何失败！
本次弘和完成的联发科OTA FW方案就是在以上目标上实现FW OTA，并经时尚科技执行相关的测试证实此OTA FW的程序几乎可以百分百保证OTA可以更新成功(失败率在几十亿分之一以下)，相关测试项目及结果如下表示：
本次完成FW OTA更新程序并通过各种会造成更新失败的项目测试，能保证OTA更新的高可靠度，是具有相当大意义的：那就是可以很放心的把STPMS产品方案导入车厂量产，除STPMS在导入量产过程车厂要求的落实测试外，即使未来车子出售后真的出现无法预料的问题也能在解决后以OTA方法自动远端更新FW，让用车客户无痛感解决问题，也无车子招回厂维修的风险而造成损失，因此可以很放心的将STPMS方案大力导入各家车厂量产。